保时捷俱乐部，保时捷车友会,保时捷车友群保时捷车主俱乐部，成立于2016年8月1日，截止目前，共有车友1500位，预计今年年底前我们将达到2000位的规模。俱乐部宗旨:为广大保时捷车主提供多个平台，交流日常生活中的用车经验，互相帮助。我们因车结缘，共同相伴成长。
前段时间有朋友问我：预算100万买SUV，要求外观帅气、颜值高；动力强劲、操控好；最好是德系品牌，车身尺寸适中，有什么车可以选？大宇纠结了一下，初步选出一款适合他的车——Macan 2020款 Macan Turbo 2.9T，厂商指导价92.5万。究竟这款车有什么亮点？跟着大宇一起来看看。
Macan Turbo和常规的Macan在前脸上还是有不小区别的，前包围采用了贯通式设计，和车头的融合度更高，也更为精致动感一些。主动进气格栅撞风面积很大，能有效保障散热性能。
前大灯为全LED光源，配备了PDLS动态照明系统，每个大灯内都集成了由4个LED射灯组成的日间行车灯，点亮后视觉效果惊艳。
侧面造型饱满圆润，令人忍不住多看几眼。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4684x1926x1624mm，轴距为2807mm，属于中型SUV。
Sport Design后视镜涂装和车身同色，镂空的脚柱设计是为了加强空气动力学，这也体现出了保时捷对细节把控的用心。
实拍车选装了21英寸RS Spyder Design轮毂，价格为18500元。这套轮毂和赛车车轮相似，造型非常帅气，前轮规格为265/40 R21，后轮规格为295/40 R21。制动盘上使用了高强度碳化钨材料，前轮采用六活塞刹车卡钳，白色卡钳罩低调而又不失质感。
车尾造型简约大气，贯穿式尾灯很有辨识度，也引领了近几年尾灯设计的潮流。“Macan Turbo”字样揭示了这台保时捷的身份，通常来说，车尾带“Turbo”字样的保时捷都“不好惹”，妥妥的“性能猛兽”，在这台Macan Tuobo上也不例外。
运动型排气系统采用银黑色装饰罩，双边共四出排气管都是真家伙，阀门开关能够最终靠车内按键单独控制。
双翼设计车顶扰流板也是专为Macan Turbo开发的，运动感更强，对于性能提升也能起到不小的作用。
在保时捷众多内饰颜色中，大宇最喜欢的就是这个“石榴红”了，看上去视觉上的冲击力很强，能瞬间激发出满满的驾驶欲望。中控台使用大面积银色拉丝装饰面板，质感很强，为车内增添了一道靓丽的风景。车内用料材质和细节做工都非常令人满意，挑不出毛病。
实拍车选装了碳纤维运动型方向盘，表面还覆盖了一层真皮，质感和握感都属一流，选装价格为5400元，配备有手动换挡拨片。
实拍车还选配了Sport Chrono组件，这个旋钮可拿来快速切换各种驾驶模式，让你体验到“暴力驾驶”的快感。
仪表盘为传统机械+液晶组合，左侧为时速表，中间为转速表，右边为各种各样的车辆信息，这也是经典的保时捷设计风格。
10.9英寸中控屏显示效果细腻，内置PCM 4.0多媒体娱乐系统，支持倒车影像、实时路况GPS导航、语音识别控制、蓝牙电话、车联网等功能。苹果CarPlay功能需要选装，价格是3700元。360°全景影像也需要选装，价格是9100元。
换挡杆造型简约，机械感很强，两侧布满了密密麻麻的按键，看似复杂，其实上手熟悉了之后发现非常好用。
中控台顶部的计时罗盘也是属于Sport Chrono选装插件的一部分，和方向盘上的模式旋钮一起的费用为14000元。在大宇看来，这块计时罗盘能够说是保时捷内饰的“灵魂”所在，没了它，总觉得缺了点什么，因此强烈建议我们大家选装。
Macan Turbo配备的是BOSE音响，拥有14个扬声器，总输出功率达到了665W，音质效果很出色。当然如果对音质有更加高的要求，还可以选装带16个扬声器、总功率超过1000W的Burmester音响，选装费用是44100元。
这台Macan Turbo配备了带记忆功能组件的舒适型座椅，材质为线向电动调节，能为驾驶员带来舒适稳定的乘坐体验。前排座椅支持加热功能，如需座椅通风则要加11500元选装。
后排座椅支持加热功能，配有扶手箱（带杯架）、独立空调、2个Type-C充电接口，对后排乘客的照顾比较到位。
空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间为两指、腿部空间为一拳两指，乘坐表现一般，不算宽敞。
后备厢很规整，容积为488L，能够完全满足日常出行时的物品和行李的装载需求。
在常规模式下，这台Macan Turbo和普通版Macan并无太大区别，油门响应速度一般，动力输出柔和，变速箱很平顺，开起来很舒适。但在Sport模式下，车子会迅速被“唤醒”：车身自动下降、排气阀门打开，变速箱速度变快，随着转速的提升发动机发出阵阵声浪，动力输出延绵不绝，让人开起来很容易“上头”。更大的惊喜还在后面，选配了Sport Chrono组件能够最终靠方向盘右侧的旋钮启动Sport+模式，此时的Macan Turbo就像打了鸡血一般，变速箱进入“冲刺模式”，大幅延迟换挡时机，深踩油门后的动力如同“井喷”一般涌出，让人肾上腺素狂飙，握着方向盘的手也忍不住冒汗，那种感觉很刺激。
官方给出的零百加速时间为4.5s，而选装Sport Chrono组件后零百加速时间仅为4.3s，最高时速可达270km/h，性能可以媲美超跑了。
底盘方面，这款车前悬为双摇臂式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架，配备全时四驱系统，带PASM空气悬架、车身水平高度控制系统和行车高度调节系统。在普通模式下，悬架调校偏舒适，对于路面颠簸的处理很出色，适合日常出行。在Sport下悬架调校偏运动，车身高度下降导致车子重心下移，此时轮胎紧贴路面，整台车会处于“紧绷”状态，适合激烈驾驶。而在Sport+模式下，车身高度会降至最低，底盘调至最硬状态，整体驾驶质感偏向性能跑车。
当然不管是哪种状态下，Macan Turbo的转向都很精准，转向力度恰到好处，操控起来得心应手，并不难驾驭。
总的来说，这款Macan Turbo不管是从外观、内饰、配置、动力、操控等方面来看，都可圈可点，总实力很优秀。如果你近期有购车需求，想要买一台又帅又好开的豪华中型SUV，不妨关注了解一下这款车。
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